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UAAG空难调查组(193)

作者:莫晨欢 时间:2020-05-28 09:01 标签:强强  天之骄子  业界精英  现代架空  

    “嗯?”
    伏城想了想:“怎么这么……突然。发生什么事了?”
    卓桓淡淡道:“哦,没什么,就是想你亲我,不行?”
    下一刻,是青年微微仰首,迎上的温热轻柔的吻。
    总有什么东西,柔软了清冷的眼角。
    人生本就烂漫温柔。
第九十二章
    摸到新电脑, 苏飞信守承诺,精力十足地加了一整夜的班。
    连lina都觉得看不下去,她无奈笑道:“reid就是说说而已, fly,你刚从洛杉矶回来,累的话就去休息吧。”
    谁料朋克少年两眼放光,抱着电脑不肯松手:“累?不累!我一点都不累!”
    lina:“……”
    也不怪苏飞这么痴迷狂热, 伏城和卓桓一起给他买的这台电脑,总价值超过三十万。似乎是不约而同的, lina和老约瑟夫送的礼物也比之前其他的生日礼物贵重许多。
    因为这是18岁的成人礼。
    伏城看着苏飞的背影,笑道:“从今天开始, 就是真的成年人了。”
    老约瑟夫朝他挤挤眼:“能喝酒了。”
    卓桓嗤笑一声:“他以前也经常喝酒。”
    老约瑟夫摊摊手:“能理直气壮地喝酒了。”
    lina微笑道:“亲爱的约瑟夫, 如果你的思维里能想起一些除了酒以外的东西,我想会更好?比如说……可以考驾照了?”
    老约瑟夫淡定道:“我的大脑里只有两件事, 第一是酒。”
    伏城好奇地问:“第二呢?”
    老约瑟夫感慨道:“怎么能喝到更好的酒!”
    众人笑了起来。
    朋克少年的成人礼只是一个意外,虽说uaag的众人都记住了他的生日, 并送出了礼物。但最近工作实在太忙, 并没有太隆重地操办, 大家又投入到新的工作当中。
    伏城继续和潜水小组进行深海潜游,试图寻找掉落的另外两个黑匣子。按照卓桓的推算, 这两个黑匣子应该就在飞机残骸附近的海床中, 或许陷入到了深深的泥沙里。
    卓桓:“根据tso-c51要求, 麦飞f485的黑匣子使用的是钛合金材料,在三轴向施加半正弦波冲击振动时,加速度峰值至少达到4300g, 持续时间不能少于7.7ms。根据已找到的黑匣子的坠落地点来看,另外两个黑匣子应该就在直径三公里的范围内。so……”
    劳伦斯?霍尔:“so?”
    卓桓:“所以, 去找吧。”
    光线昏暗的深海环境里,想要找个两只黑匣子,这对打捞公司来说也是一件颇为棘手的难事。然而,这一次无论是劳伦斯先生,还是他手下的打捞团队,都充满了信心。
    对此,伏城也感到颇为惊讶。
    劳伦斯对他笑道:“亲爱的伏,你是否在惊讶,我们为什么会这么乐观?相信我,如果你经历了整整五年漫无目的的寻觅――前三年是faa出钱打捞,后两年是由reid和我对接,经历过这些,并真的找到了它,你就会觉得,这世界上是真的拥有奇迹的。只要不放弃希望,为之努力,你所期盼的,总有一天,会来到你的眼前。”
    打捞公司分为两部分。
    一部分继续打捞飞机残骸,他们在海底建造一个巨型水箱,要将这架庞大的飞机完整无损地打捞上来,尽可能不破坏飞机残骸。
    一部分则在寻找消失无踪的黑匣子。
    当然,除此以外,卓桓和东京大学的物理教授津奈帝一、加州大学的罗伯特?盖茨比教授,以及全球20多个物理学、海洋动力学、洋流动力学方面的专家,也在不停地推算罗格318的具体坠落地点。
    时至今日,虽然已经找到这架飞机,但是人们仍旧不知道它究竟是在什么地方坠毁的。
    知道它真正坠毁的位置,哪怕是一个大概的范围,都能找到它坠毁当时的天气状况。
    空难总是无数巧合碰撞而成的悲剧。
    有记录以来,恶劣天气的阴影出现在绝大多数的空难事故中。
    2022年3月,二十多位优秀的物理学家终于联合推算出罗格318大致的坠机地点。那是在白令海域,布里斯托尔湾。得出事故范围的第二天,ntsb立即与美国、华国、加拿大、俄罗斯等几个大国的气象总局联系,得到了当时最准确的气象信息。
    会议室里,洛文斯站在屏幕前,他用手指着一个白色的小气旋图像,严肃道:“事故当时,在布里斯托尔湾南侧30海里处,两个气团相互碰撞,形成了一个小型的海洋锋面波。”
    众人立刻低头翻阅自己手头上的资料。
    洛文斯表情凝重:“这是来自俄罗斯气象总局的检测到的具体数据,众所周知,锋面波在气象图上的表现并不明显,但是随着科技的发展,麦飞f485作为最先进的民航客机之一,它拥有检测锋面波的技术能力。”说完,他看向卓桓。
    卓桓眉头微皱,沉默地快速扫过那些气象数字。
    麦飞地面飞行组的工作人员开了口:“是,f485装配了最先进的气象检测系统,它能够检测到这些模糊的锋面波。”
    默了默,洛文斯看向卓桓:“reid,我想飞机一开始突然右转的原因,现在应该找到了吧。”
    所有人都在等卓桓作出决定。
    良久,卓桓转首对坐在右侧最前列的列维?安德鲁道:“麦飞提供的实机已经在仓库里了。安排ntsb的事故模拟部门,进行实机测试。”
    列维?安德鲁思索片刻,认真地看他,问:“patrick,连你也不能确定,30海里的距离,麦飞f485的自动巡航系统会不会进行自主转向设置?”
    卓桓目光沉静,一字一句道:“它是智能的,它的判断,从来不是我的判断。”
    目前全球三大顶尖的飞机制造商,他们制造新型民航客机从来不是为了行善积德,他们是为了售卖飞机。想要卖出飞机、尽可能地抢占市场,就必须有更好的卖点。
    民航客机的卖点无非就是三种。
    第一,也是最为重要的一点:降低飞行成本,提高飞行容积率。最简单的,飞机机体越轻,基础的飞行成本就越低。能用更少的成本,运载更多的乘客,自然受所有航空公司的欢迎。
    第二,飞行更加便利,飞行体验度更好。这就是当前民航飞机的自动化方向改革了。空客一向是飞行计算机系统领域的佼佼者,而麦飞公司也通过一架划时代的f485飞机,正式在这个市场分得了一杯羹。
    第三,就是飞机本身的廉价。越便宜的飞机,当然越受航空公司喜欢。
    当然,麦飞f485绝对不是一架便宜的飞机,但它的飞行成本可以说是当前所有宽体客机中最低的。卓桓带领麦飞设计团队,用不可思议的方式将这架飞机的飞行成本压缩到了令人窒息的程度。据说麦飞f485首飞成功后,波音和空客立刻改进了自家新客机的成本要求,规定设计师向麦飞f485看齐。
    除此以外,众所周知,麦飞f485也是全球民航飞行员最想驾驶的飞机,没有之一。
    它的强大之处,就在于那近乎全能的自动飞行系统。
    卓桓当然知道在什么样的情况下,麦飞f485会对恶劣天气做出改变,并自动修改飞行设定。但是哪怕是他也不敢确定,这架飞机是否会在某个固定情况下,做出某种改变。
    他赋予了这架飞机极高的智能。
    而这架飞机,从来也没让人失望过。
    除了这一次,也是唯一的一次。


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